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ういめも

旅紀 : 折り返さない旅 #3

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どうもです。

なんとなく文字が書きたい気分になりまして、おもむろに続きを書き始めたいと思います。

新型ピカピカのステンレス(?)の電車とバリバリ鋼鉄の国鉄キハが更新されたばかりの駅で対面乗り換え…。

新潟の新しい時代の到来を感じつつ、日本海沿いを西へ向かいます。

 

この日は2月21日。旅の日程にして3日目になります。

 

 

 

2/21 Day4 Niigata→Kashiwazaki→Joetsumyoko→Toyama→Kanazawa

 

 

 

早速何をやっているんだ。

 

 

 

 

本来の旅程では乗る予定だった電を見送り、てくてくホームへ上がります。

毎回一回は絶対寝坊してる気がする。おい

 

 

 

AM7:42 Niigata Sta.

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普通に朝ラッシュに乗り合わせ、キャリーバッグで殴り込んだことに若干申し訳ない気持ちを抱きつつ、列車は西へ向かいます。

新潟の学生、電車の中で教科書とかノートとか参考書とか開いて勉強してるのすごいなぁと思ってましたが、よくよく考えれば学年末考査とかセンター試験とかそんな時期でしたね。

いろんな制服であふれていた車内も内野とか内野西が丘のあたりから閑散とし、窓の外を流れる朝の雰囲気を堪能します。

 

知らない場所で知らない駅名を聞きながら知らない土地の景色を眺めつつ食べる朝飯、贅沢にもほどがある。

 

 

 

AM8:37 Yoshida Sta.

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毎回一回は絶対やる恒例の寝坊を若干後悔しつつ、旅程を書き直してたら吉田駅へ到着。

3分遅れていたのでのんびりしている暇は無く、乗り換えが済むとそそくさと出発していきます。

 

 

 

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⇩あつい!

 

 

 

AM9:48 Kashiwazaki Sta.

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柏崎駅

雨が降ってきました。

⇧あつい!

 

 

 

 

 

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写真がずらずらと並んでしまいましたね。

パン下げされて留置される最新車両、隣で佇む3両の古参。

周りよりも明らかに高い高さのホテル。

似つかわしくない長さのホーム。

長い跨線橋にホームの無い線路。

擦れて消えそうな乗車位置に「車内販売はありません」の文字と過去のものとなった"名前"。

 

 

 

正直、この駅ではただ乗り換えをするだけで、それ以外に何の目的も無かったんですが、降りてちょっと回ってみると乗り換えしてる場合ではありませんでした。

なんですか?これ。

 

 

 

雨が降ったのはどうしてなんでしょう。

そんなことを考えてしまいます。 

 

 

 

 

 

AM10:41 Omigawa Sta.

 

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「柏崎で時間あるんだけどどうしよー!」って言ってたら青い鳥を介して「青海川」というワードが飛んできたので行ってみました。

 

 

 

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海~~~~~~~~!!

駅~~~~~~~~!!!!

神~~~~~~~~!!!!!!

 

 

 

 

 

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雨、曇りの分の点を差し引いて…う~ん………満点!w

こいつ毎回海が近い駅行ってない?と思われそうですが、大丈夫です。合ってます。

 

 

 

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_1088578どことなく北舟岡に似た雰囲気を感じますが、あちらと違って架線はあって電車が走ってますし、なんならE129で結構新しいですし、日本海特有の荒々しさがあって似てるけど全然違う感じでした。最高ですね。

雨降ってたし風めっちゃ強かったりでしたがいいですね。

 

 

 

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海と反対側を見るとすぐ崖でした。赤い橋が映えますね

…晴れてればきっと。

 

 

 

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日本海の荒々しさは映えますね。

海岸が汚いのはこの際目をつむりましょう

 

 

 

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電車が来ました。もう少しのんびりしていたかったんですが、本来の行程ならスルーしていた場所だったので訪れられただけでも良しとしましょう。

 

 

PM0:27 Joetsumyoko Sta.

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柏崎3分乗り換えをこなしゆっくり写真を撮る間もないまま上越妙高へ。

下旬とはいえ2月ともあってしっかり雪ですね。

窓から見える白と黒のコントラストが目に留まってしまい、しばらく足も止まってしまいました。

 

いつだかから過去のものとなった赤い白鷹に思いを馳せながら…。

 

 

 

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はくたかで富山へ向かいます。

ここも乗り換え時間短くてしんどかったなぁ…。

 

 

 

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北陸~!って感じの山々を眺めていたら

 

 

 

PM1:16 Toyama Sta.

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富山駅。前はガッツリ雪で真っ白だったのでちょっと新鮮。

 

AMAZING TOYAMA

 

 

 

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西町大喜 富山駅前店にてブラックラーメンを。

「にしまち」じゃないぞ、「にしちょう」だぞ

 

ごはんにコショウの効いたスープが合います。

本当は富山で4時間ほど余裕を取っていたんですが、朝寝坊を決め込んだせいで時間調整のため1時間ほどに。代わりに当初の予定通りに戻れたのでセーフですがまぁ最初っから寝坊すんなって話ですね。てへ

 

 

 

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雨が降ってきました。

 

 

 

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変な切符を駅員さんに見せてドンの引きをされたのち金沢まで向かいます。

 

 

 

PM 2:41 Kanazawa Sta.

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ようこそ金沢へ。

個人的には京都よりも『和の街』ってイメージがあります。なんでだろう

 

金沢と和菓子。実質白石紬さんと僕?

 

 

 

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30分ほどで駅近のホテルへ大きい荷物を放り込みに向かったのですが、ここで一人旅始めて初めてどころか生まれて初めて「保護者の方に確認させていただいてよろしいですか?」を発動され(しかも普段結構利用してるホテル)(なんなら八王子で使った)、無駄に時間を削られ金沢駅でゆっくりする計画がおじゃんに。そんなに怪しく見えたのか

まぁ向こうも仕事だから仕方ないのか…でもまぁよりにもよって時間がないときに…

 

 

 

PM4:15 Unoke Sta.

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「反対列車遅れております…」

 

オタク、余裕ができたら外に出て写真撮りがち

 

でもなんかあまりにも長すぎやせんか。

 

 

 

 

誰の許可得て遅れとんねん

 

車掌さん含め乗務員が状況をつかめてない感じだったあたりダメですね

線路異常で補修担当者が補修中とか言われましたが、ここは宗谷本線ですか?

 

 

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しばらく動かなさそうだったので適当に撮り回ります。ドアノブとドアボタンが共存してるのいいですよね

 

 

 

 

 

JR西の客に対する情提供速度の遅さどころか社員の情報連携の無さに呆れてたら発車しました。七尾駅で30分の時間を取ってバスに乗り換えだったのに25分遅れで温泉が危うくなっています。

 

 

ツイートはっとけばいいってもんじゃねぇぞ。ごめんて

 

 

 

PM5:28 Nanao Sta. +25min

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七尾に着いたらこの1枚だけ撮ってバスターミナルへ走ります。

バス停で迷って見つけて駆けてったらドア閉められる3秒前って感じでした。

 

 

 

PM5:52 Wakura Onsen

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バスに揺られること30分ほど。能登半島和倉温泉に到着です。

ここでレッツ温泉タイムも電車に遅れられバスに乗れなかったら諦めるところでした。

のと鉄道和倉温泉駅まで行くのも手だったんですが、七尾駅からバスが出てるし運賃あんま変わんなさそうだったのでこちらのルートに。というのは冗談で、七尾線のと鉄道の接続があってないようなものだったのでバスの方が便利だなってなったのが本音です

どうせそのうち和倉温泉行きのサンダバにでも乗ってくるだろうということで和倉温泉駅はお預けです。総湯は入るけどな!w

 

 

 

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最近リニューアルが終わったらしい"和倉温泉 総湯"。

あからさまに古い銭湯なんかも嫌いではないんですが、こういうTHE・新築な和風建築物が大好きな人間にとってはこれは刺さりますね。

木とガラスを上手く使った綺麗な建物です。

 

 

 

しばらく温泉に浸かります。

気付いたら50分溶けてました。やべぇ

 

 

 

組み合わせてはいけない二つを組み合わせてしまい尚更時間が溶ける羽目に。

決死の思いで根の這った尻を持ち上げ外に出ます。寒い

 

 

 

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星が見えたので撮ったら総湯が爆発したり、人の気配のしない温泉街を撮ってみたり、終バスに乗ってみたり。観光地と言えどこの時間はみんな宿で飯食ったり温泉入ったりしてますわな。

温泉自体も人少なかったですし、大変のんびりできました。

こういうデートに使えそうなスポットのストックは増えていくのにデートする相手のストックは0から1にならないんですよね。やめようこの話悲しくなってくる

 

 

 

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七尾駅へ向かうバスの中で「これ金沢戻って開いてる飯屋あるか?」という発想に至り、予定していた電車を一本ずらして飯を食うことにします。

まぁ七尾でも開いてる飯屋あるんかって時間だったんですけどね

 

 

 

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晩飯にミスドでドーナツは初めてでした。

この旅行の最中、常に「脳味噌で考えれる食べられる量」と「実際に胃に入る量」に差があり過ぎてドーナツ3ついけるやろ!つって3つ取ったのに2つで十分キツく3つもいらねぇなってなりました。そもそも晩飯にミスドって頭悪くね?

 

 

 

…いうな

 

 

 

PM8:57 Nanao Sta.

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七尾駅

余裕が無くて全然でしたがこの駅も結構いい感じですね。

というかこの手の駅、夜になったらだいたいいい感じになる説

 

電車まで時間があるので、と駅構内をフラついてたら

 

 

 

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こんなものがありました。

 

 

 

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上手いこと前にドアがあればよかったんでしょうが、そんな都合のいいことはなく…。

あきらめてそれっぽい感じにならないかなぁと試行錯誤していたら発車してしまいました。

雷鳥は2011年に廃止なので8年近く残っていることになりますね。

とはいっても『臨時 雷鳥7号』が最期に走った年代まで特定はできなかったので、この乗車位置に最期にお客さんが並んでいたのはもっと前かもしれませんね…。

過ぎていく時間にかき消されてしまう前にみることができてラッキーだったかもしれませんね。

 

 

 

PM11:00 Kanazawa Sta.

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金沢駅。前に改札を出たのはいつだったでしょう。

富山へ行く際なんかに乗り換えで使うことはありましたが、ここへ来るのを目的として訪れたのはもう5年も前でした。

 

 

 

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まさかこんな写真が貴重になるとは当時の自分は欠片も考えていないでしょうね。

赤い681・683、『特急 はくたか』『特急 北越』にサンダーバードしらさぎの富山行き。今の機材をもってタイムリープできるのであればこのぐらいの年代がいいですね。

しかしながら過ぎ去った時間を撒き戻すことはできませんし、タイムリープできるわけでもありません。

 

今の自分にできることは、『今』を撮ること。

 

これは常に考えるようにしています。

将来後悔しないように。将来後悔しても「まぁよかったかな」と思えるように。

当たり前のことなんですけどね。

 

 

 

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話がそれてしまいましたね。2001年に北鉄金沢駅と共に『第三回中部の駅百選』に選定され、2011年にアメリカの『Travel + Leisure(ウェブ版)』の『世界で最も美しい駅』の一つに選定されたJR金沢駅

どこをどう撮っても絵になるこの駅は本当に素晴らしいと思います。

近代と和のコラボで弱いわけがないんですけどね。強すぎる(語彙)

 

 

 

おわり

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宿は反対側でした。てへ

 

おわりです。

久しぶりに書くと書き方を忘れてしまいますねって話、毎回毎回書いてる気がしますね。

翌日は金沢観光して終わったのでその写真と『折り返さない旅』についてちょっと語って終わりだと思います。いつになるかは未定。予定は未定。はやくしろ

 

この日は新潟を出て予想外のところからストレートパンチ喰らって悶えつつ海に近い駅で絶叫してラーメンに舌鼓を打ち温泉で星を眺めながらぼーっとする贅沢をしてきたわけですが、ってこうやって書くとめっちゃ近場で終わってそうですがめちゃめちゃ雑に測っただけでも415km近く移動してるんですよね。朝には新潟にいて昼飯富山で食って夜は和倉温泉で星見て宿は金沢。あれ?415kmって大したことないな

新潟は一度行ってみたかったですし、寝坊したおかげで青海川へ行くという選択肢ができました。まぁ早く起きてれば青海川で時間取りつつ富山でのんびりなんてこともできたのかもしれませんが。誰にも迷惑かかってないのでセーフ(?)

 

ツイートを貼り過ぎかなと思いましたが、旅行中のツイートってその場で思った・感じたことをそのまま流しているのでその時感じたこと・考えてたことがぱっとわかるので便利なんですよね。セルフ下書き。だからといって使いすぎるな

写真も貼り過ぎたかなぁ…って思いますけどまぁいいでしょう。結局自分の書く下手な文字より写真の方が伝わりやすいかなぁというか、語彙力が無くていくら文字だけ書いても伝わんねぇ!って思うことがあるんですよね。特に青海川のあたりとか。めっちゃ文字少ないですけどあれの100000倍ぐらいのこと書きたいんですよね。まぁ中身が無いので全カットですが。写真の中身が濃いのかって話になりそうなんですけど、まぁ文字よりはマシかな程度なんで…。

文字だけで物語を創造できる人とか、1枚だけ出されてもその場の雰囲気が分かるような写真撮れる人とか何食って生活してるんでしょうね。ペン?カメラ?

 

書かなさ過ぎて〆方も忘れてしまいましたね。それではまた

 

 

 

 

 

では

雑記 : (無題)

どうもです。

『折り返さない旅』の続きを書くわけでもなく、つい先日行った長野のことを書くわけでもなく、おもむろにキーボードをたたき始めたのは何故でしょう。知らねぇよ

 

何を突然にと思われそうですが、実はこの前の3月より見事社会の波に揉まれる立場になりまして3ヵ月ほどが経過しました。

やれマナーがどうだの学生気分がどうだの学生と社会人の違いだのいろいろありましたが、学生と社会人の違いって結局『社会人として見られること』だと思うんですよね。

責任が~とか周りからの目が~とかいろいろありますが、それって結局学生としてではなく社会人として見られているというだけの話なんだなぁと。当たり前の話ですね。

 

正直なところ、社会人になるってもっとこう…心意気が変わったり環境が変わったりするのかなぁと思っていたんですが、実際蓋を開けてみれば学生時代と大して変わらない思想と発言、することが勉強から仕事に変わった程度でこれといった変化も無く、「あぁ今自分は社会人として働いているんだ」と言った気が欠片もしないのです。

これが普通のことなのか、僕がおかしいだけなのかはわかりませんが、未だに宙に浮いたような感覚。地面に足を付けたいと思っても付けられない。こんな状況で残りの人生のほとんどを過ごすのかと思うと不安で仕方がない、というより怖くて仕方がないのです。

 

仕事始まって疲れてきたしそろそろリフレッシュしたいなと長野へ行ってみたりもしましたが、どうにも生きている心地がしないというか、旅して楽しい!と思っている自分を受け入れられない自分がいるというか、現実味が無いように感じてしまうのです。

昔からやりたかった仕事をできている、行きたいと思っていた場所へ実際に行ける、といった考えていたことができるってこんな気分だったのかなぁと。

楽しくないわけではなく、なんなら楽しくて仕方がないので尚更疑問なんですよね。

ちょっと前までの北海道やらなんやら行っていたころと全く違う感情・感覚を覚えるようになり、そこに必ず"宙に浮いたような感覚"が存在してるのは何故なんでしょう。

何を言ってるんだこいつはと思ったそこのあなた、僕もそう思うので大丈夫です。

 

 

とりあえず今は自分に与えられた仕事をしつつ、適度にどっか行ってできればいいかなぁと思っていますが、正直このままオワるのも嫌だから変わりたいと思っている自分もいて、焦燥感に襲われてどうしようもなくなっています。

仕事してるときは仕事しないといけないのでこんな変なこと考えたりはしないんですが、いざ休みの日となったら「え?これでいいの?」とか「え?休んでていいの?」とか、変わりたい自分さんが焦らせてくるせいで全く休んでる気がしません。

周りはもっと楽しそうなのにどうして自分は~とか、そんなどうしようもない気持ちに焦らされ…って遅れに遅れた中二病みたいですね。

 

やりたくなかったこと・そうでもないことをするより圧倒的にいいはずなのにどこか穴が開いた様な感じのまま毎日を過ごし、ここ最近それが大きく・ひどくなり始めた気がしまして、リアルでそんな愚痴を言うわけにもいかず、ここで吐き出そうと思ったのがおもむろにキーボードをたたき始めた訳なのかなぁと。自分でもわかっちゃいない。

文字として起こすことで客観的に見ることができるようになるのでもしかしたら解決するかもと浅はかな期待があったのかなぁ。残念ながらこれを書いている今はできませんでしたが。

 

 

 

 

 

では

 

 

 

 

私は旅が好きだ

私は旅が好きだ。

何日も、何ヶ月も前からどこへ行くのか、そこはどんな場所なのかを考えながら荷造りをする。

家を出る前から旅は始まっている。

そんな旅が好きだ。

 

 

 

私は旅が好きだ。

それは衝動的に、欲に駆られて家を飛び出したものかもしれない。

ふと思いついたところへ行く。予定なんてない。

家に篭もっている予定だった日が突然旅の日に変わる瞬間。

当てずっぽうに来た電車に乗り、ふと思いついたところへ行く。

そんな旅が好きだ。

 

 

 

私は旅が好きだ。

その地の日常に触れる。そんな非日常。

いつぞに上げた絵にそんなことを書いた気がするがまさにその通りだ。

その地が普段通りの日常でも、その地に触れている自分は日常とはかけ離れた、非日常な旅をしている。

そんな旅が好きだ。

 

 

 

私は旅が好きだ。

いつになっても昨日の事のように思い出せる。そんな旅がしたい。

このブログで何度と書いた文言だが、常に考えていることだ。

楽しかった思い出はいつまでも忘れることは無い。

旅が好きなのは、それが自分にとって楽しいと思えることだからであり、過ぎた後でも楽しかった思い出として記憶に残るからだろう。

 

 

 

 

私は旅が好きだ。

多くの故人は人生を旅に喩えた。

もし今の自分の人生を旅とするならば、それはどんな旅なんだろう。

 

家を出る前から始まっている旅なのか。

ふと思いついたところへ行く旅なのか。

 

もしいつかこの旅の思い出を考える時に思い出す『楽しかった思い出』とは一体どんなことなんだろう。

この旅は自分にとって楽しい旅なのだろうか。

 

 

 

楽しかった思い出はいつまでも忘れないものだ。

それが多ければ多いほどそれはよい旅だ。

この旅の途中にこの旅で楽しかった思い出を考えるよりは、この旅が終わったあとにたくさんの楽しかった思い出を作れるように、今は旅を楽しむべきだろう。

 

 

私は旅が好きだ。

旅にはいろいろな種類があるが、どれも楽しいからだ。

行きたいところを上げて行程を組みまだ知らない地に想いを馳せながら荷造りをする旅も、欲に駆られて家を飛び出す旅も、どれも違った楽しさがある。

 

 

 

願わくば、旅が終わったあとに昨日の事のように思い出せる思い出が沢山あるような、そんな旅がしたい。

私は旅が好きだ。だから今も旅をしているのかもしれない。

旅紀 : 折り返さない旅 #2

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どうもです。

ほとんどスライドショーで旅も全くしてなかった1.5とは打って変わって今回からちゃんと旅したいと思います。時間軸的には2/20の昼ぐらいです。都営車の京八行き撮った後ぐらい。

 

 

2/20 Day3 Tokyo→Nigata  AM11:18 Tokyo Sta.

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ダイヤ改正で消えたらしい中央・青梅ライナー。乗ったことも無ければ見たこともありませんがまぁ記念にと撮ってみます。国鉄のやつって随分前に引退してなかったっけ

 

 

 

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本当はとき319号で新潟までのつもりだったんですが、次がとき321号がMAXだと知り欲が出てしまいました。こういうのよくない。1時間遅れ。

 

 

 

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特にこれと言ってやることも無かったので、何も考えずにキャリーバッグ引きずって京葉線ホームに行ってみたり如何にも駅構内だから金取りますみたいな店で昼飯を食ったりなど。京葉線ホームはキャリーバッグ引きずりながら行くところではないし、駅構内だから金取りますみたいな店で飯を食うと金が飛ぶ。これマメな。美味かったけど。

 

 

 

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衝撃のいわゆる120mmきっぷを駅員さんに見せ、物珍しそうに通されてホームへ。やめろ、僕だって好きでこの長さの券を出したわけじゃないんだ。ただ大阪から金沢へ行くのに新潟経由にしたらこうなったんだ。僕は悪くない。

越後湯沢のあたりまで1階席でのんびり音楽でも聞きながら足りない睡眠を補い、長岡のあたりから2階席の見物とか車販用のエレベーターなんてあるんだなんて感心しながら新潟へ向かいます。1階席は景色は見れないけどリクライニングがあったり2+3だったりだけど2階席は問答無用の3+3に肘掛無しリクライニング無しで差を埋めてるのが面白いなぁと感じたり。景色見れる代わりに座席のグレードを下げるか景色を犠牲に快適性を取るか。性格が出そうですね。まぁ上越国境とかがあるせいでほとんどトンネルなので景色はどうなん?って感じですが。

 

 

 

PM2:49 Nigata Sta.

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全く意識してませんでしたがE4系も引退がほのめかされてましたね。2階建て16両編成の輸送力の暴力が消える日も近いのでしょうか。小さい頃から知っていて実際に見てみたかったものに乗れ・見れたのは良かったですが、消えると聞くと時の流れを感じてしまって悲しくなりますね。本当にこの人生でよかったのだろうか。

 

 

 

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新幹線の新潟駅ホームはTHE・地方の主要駅のイメージをそのまま具現化したような感じでした。高架化工事も進み、もともとホームのあった場所は更地になり新しく高架のホームが築かれるらしいですね。地上駅時代に来てみたかったのでは?と言われればその通りですねとしか言えませんが、如何せん興味を持つのが遅すぎたというもの。そういうこともある。過去の絵に思いを馳せるのもいいですが、こうして時代の境目を迎えている地を絵にするのもまた一興なのではないでしょうか。

 

 

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ホテルに荷物をぶち込もうとしたらもうチェックインできると言われチェックインし荷物を部屋に放り込み、まだ地上のホームを見物に。どこかで見たことのあるような床とプレハブの壁がここが昔ホームであったと言っているようで、やっぱり来るのが遅すぎたのかなとちょっと後悔してみたり。人の考えはコロコロ変わるものだからセーフ(?)

 

 

 

PM3:15 Hakusan Sta.

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いい感じの鉄橋があるといううわさを聞きつけ白山へ。学校帰りの学生が改札前にたむろしているのと今の自分の状況を見て少し懐かしくなったり。終わりというものは必ず訪れるもので、終わりが来れば必ず何かが始まるんだなぁ

 

 

 

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何本か待ったら国鉄車が来ると聞いて向かってみたらクソ寒いわ雨は降るわクソ寒いわ風は強いわクソ寒いわで散々でした。クソ寒い。

どれぐらい寒かったかって言うと3月上旬の-6°の朝の旭川が可愛く思えてくるレベルでクソ寒い。

 

 

 

PM5:45 Nigata Sta.

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_10880432月なのでまだ日が沈むのが早く、18時前には既に真っ暗に。

特に何も考えず8・9番線ホームへ行ったら快速が入ってきたから撮ったのはいいんですが隣の普通の方が長いんだけどこれは何。

高架ホームに着いた電車から乗り換えの客が流れてきたりで賑わいを見せた地上ホームももう少しで消えるんだなぁという反面、高架化が終了し周辺の再開発も終わった後は『THE・地方の主要駅のイメージをそのまま具現化したような感じ』から『新しい主要駅のイメージをそのまま具現化したような感じ』に変化することも考えると、この高架化工事はきっと""これまでの新潟""と""これからの新潟""の間の大きな節目になるのではないでしょうか。知らんけど。

 

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列車がすべて出て行った後のホームは、先ほどまでの賑わいが嘘のような静かさでした。賑やかさが無くなったホームからは、ひっそりと最期を迎える感じがして物悲しい気持ちにさせられてしまいました。

 

 

 

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晩飯は駅からちょっと歩いたところでソースカツ丼

最近脳が考える食べられる量と実際に胃袋に入る量にギャップが生まれてきてしまって大変です。どうでもいいけど隣のJKが可愛かった。てか新潟レベル高くね?

 

しっかりと地図も貼っていくスタイル。 

 

 

 

PM8:24 Niigata Sta.

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このキハ40だか47だか知りませんが車両、塗装がめっちゃ好きで前々から撮りたかったうちの一つ。東北とかそっちの方のキハ40だか47だかなんだか知りませんが車両の塗装が全体的に好きなので撮りに行きたいですね。

隣の2番線から線路挟んで撮るか~wつったら

 

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なんか来たんですけど………。

 

 

 

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なんかオタク湧いてるなと思ったらこういうことだったんですね。検測車に興味が無いのでただただ撮りたいものを邪魔してくるだけの害でしかないわけですが。しっかりハイビ決められて無事死亡。絶対に許さない。

 

 

 

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よくわかんないスナップのようななにかを撮ってみたり、構図もへったくれも無い闇鉄のような何かをしてみたり。ちなみに一番いい感じだったところはピン甘でした。泣きっ面にハチ。

 

 

 

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キムワイプとか言われてる奴とかいなほ🌾とか撮ってたらいい感じの時間になったので撤収。明日も早いしね、仕方ないね。

 

 

 

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なんでか目についた越後湯沢止まりの最終と、新潟と言ったら酒だよね!ってことでボカして入れてみたりしましたがなんのこっちゃって感じですね。もうちょっと上手く切りたかった。

写真も撮らないと鈍りますね。

 

 

 

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どうせだしフラフラしてみるかと新潟駅。栄えてる方。ホテルに荷物がどうののところで上げてた写真の方の夜バージョン。ここの連絡通路も途中でぶった切られ、いかにも仮設な通路へとつながっていました。節目の狭間と言うのはこういったことをいうのでしょうか。

 

 

 

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こちらも再開発でなくなるらしい万代口バスターミナル。 万代シティバスセンターかなんかがエモいよフォトジェニックだよって話は聞いていたんですが、流石にこの時間からバス乗って移動するのもめんどいなってなったので新潟駅のだけ見物します。

このバスターミナル、ほかのバスターミナルと違って

 

 

 

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バックで突っ込んでくるんですよね。ゴリ押しかよ。

これが同時に何台も来て同時に何台も出て行ってを繰り返すもんですから飽きが来なくて時間が溶ける。できるだけ写真でバックで入ってきてる感を出そうと頑張りましたがこの2枚が限界でした。バック用のライト(名前知らん)がついてるあたりから察して(察して)

 

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あとはなんかカッコいい奴とか。フルカラー幕見やすいのでどんどん導入してほしい。

 

 

 

おわり

おわりです。どうでもいいですが関東で京王とか撮ってた時はオタクと一緒だったりであんまり一人旅感なかったんですが、東京駅出た瞬間から一人旅感出てきて違った楽しさを感じたのを覚えています。最近の新刊出てほしいマンガランキングダントツ上位のゆるキャンでも同じような話がありましたが、一人旅と二人以上の旅は違った楽しさがあるわけですね。ワイワイ楽しくなのか、寂しさまですべて含めて『愉しさ』なのか。

 

 

 

そういえば全く話変わりますけど明後日に新しい元号が発表されますね。4月と言えば進級進学や入社に異動昇進など節目となるイベントがたくさんありますね。

僕はこの記事の中で新潟駅の高架化工事を『これまでの新潟』と『これからの新潟』の間の大きな節目になるのではと書きました。終わりが来れば始まりがあるとも書きました。

地上駅での新潟駅が『これまでの新潟』なのだとすれば、『これからの新潟』は高架になった新潟駅ということになります。さて、それは「じゃあ明日から新しい新潟にしよう!とりあえず新潟駅を高架にしよう!これからの新潟だ!」とポンと変えることはできるのでしょうか。

 

答えは当たり前のようにNO。地上駅から高架駅にするには予算の確保、計画の立案、土地の確保から始まり様々な手順を追って進められます。高架駅である『これからの新潟』を創るためにはたくさんの準備が必要なわけです。もちろんそれを実行することも大切ですが今回は置いておきましょう。

 

さて、話を最初に戻して新しい元号の話。これも昨日今日決定して明日発表ね!明日から新元号ね!で済む話なのでしょうか。これも裏にはたくさんの準備があるはずです。

では進級進学は?入社や異動は?そこに至るまで本人が意識してない間にもそこへ向かっての『準備』がされているのではないでしょうか。例えば進級ならしっかり点は取れているのか、入学なら入試に合格したとか、異動なら実績を積んだとか、入社なら試験や面接など。それも辿っていけばその日頃のテストや態度の積み重ねや入試に通るための勉強、面接の練習や経験、重ねてきた業績などが出てくるわけです。

 

 

 

よく話をするときは結論から言えと言いますが、全く持って結論が見えない話の振り方でしたね。

要するに節目と言うのは沢山の準備・積み重ねが生んだ結果であり、それがあってこそ節目を越えられるのではないかということです。あくまで持論ですが。

人生は一度きり。まるで伸びていく竹のようですね。節があり、そこに至るための稈がある。自らの意志で縮むことはできないし、生きていこうと思えば伸びるのを止めることもできない。もちろん竹と違って中身がぎっしりな人もいるので、その点に限って言えば適切な表現かどうかは疑問を呈しそうですが。そんな細かいことを突っ込んでるようじゃ嫌われるぞオタク君

 

この旅の記事のタイトルを決めるとき、自分の置かれている状況が状況だったこともあって迷ったところがあります。アホなのですぐ人生と重ねてしまう。

もちろん自らの意志で大阪発東京新潟経由金沢行きで計画して切符を出したんですが、上の話と合わせるとわかってくれるひともいるかも。

 

自分で決めた経路。途中下車は出来ても、戻ることはできない。

折り返さない旅。本当は、折り返せない旅なのかもしれません。

 

 

 

 

 

では

旅紀 : 折り返さない旅 #1.5

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どうもです。

正直この記事書くか迷いました。なんにせ2日と半日ほど京王撮ってただけだったのでブログに書くほどでもないかなぁなんて。タイトル詐欺じゃね?

 

 

 

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ほんとは写真だけバーっと上げて書きたいことだけ書いて終わり!w次!wってしようと考えていた時期が私にもあったんですが、ところでこの写真ヤバくないですか?

僕はヤバいと思います。京王線聖蹟桜ヶ丘~中河原間なんですけどね

 

 

 

2/18 Keio Line

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この日はたしか朝4時とかに起きて5時ぐらいの電車乗って毎度お馴染みS.YU君と中河原駅で落ち合って多摩川へ。霧出てたらいいね~なんて言ってたらマジで霧出てて舞を踊ってたのが上の写真です。下は出かけようとした日が曇り率10000%の自分にしては珍しく雲一つない快晴を見て思わず超広角で撮ってしまった絵です。クソミでやったら映えそう?

 

 

 

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京王のオタクを追加配備して腹減ったし麺行くかと富士見ヶ丘へ行ったらなんかいました。お前は何。

 

 

 

つけ麺ラーメンおおくぼ、オススメです。魚介系。

 

 

 

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そこらへんうろちょろして気付いたら日没の時間になったので北野へ。何故。

7424+7807の6Rが高尾線普通と聞いて待ってたら来ました。7両目のステッカーがあるのに6両目がいなかったり、10両目と書いてるのに11両目がいたりなかなか面白いことになってました。

 

 

 

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陽が沈んでしまった高尾へ。真っ暗でも室内灯の光とかで結構明るくなっていい感じ。

こうしてみると車両って結構明るいんだなぁっておもいました(こなみ)

 

 

 

3/19 Keio Line

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2/22のダイヤ改正で消えた都営車の京王八王子行きを北野~京八で。こういう時曇ってくれるとありがたいですね、ド逆光になっちゃうので。

1/60でやっと止まる運番LEDを止めるために流し撮りにしないといけないのがつらい。運番切るなら1/125でいいんですけどね。同じ10-300でも1・2次車なら1/400で止まるし京王車のLEDでも1/400で止まるのに本気出してないのはお前だけだぞマトタヌキ

 

 

 

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時間は一気に飛んで夜の時間。昼は動画撮りメインだったので割愛。

高幡不動かなんかで1stHM付いたって情報が青い鳥によってもたらされ、都合よくライナー入んねぇかなぁ~wとか言ってたら入ってくれたので追いかけました。ほんとは3枚目の構図の5731がいるはずだったんですが本番に限ってAFが暴れて無事ピン甘。そういうこともある。フルサイズ欲しいなぁとか言ってみるだけ。ほら言うだけならタダって言うでしょ?

5000系の帯の色の出し方で迷ってみたりだとか、HMのデザインカッコいいねだとかいろいろありますが、1年続いてダイヤ改正で朝増発があったりMt.TAKAOが結構な頻度で運転するみたいな話もあるようですし、嬉しい話ですね。沿線民でもないですが。

 

 

 

2/20 Hachioji City

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ホテルから。霧がヤバい。

 

 

 

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京王八王子駅で都営車を。1・2次車来てほしかったな~とか思ってましたが、最近はマトタヌキも悪くないなと思い始めてみたり。

『京八っぽい写真を』と試行錯誤はしてみたものの、2枚目の時計とぐらいしか思いつきませんでした。西側の改札出たところから撮ればよかったかなぁなんて今更言って後悔しても遅いんですけどね。

八王子市に都営地下鉄の車両がいるのは一応都内だからセーフ(?)

 

 

 

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これは急行京王八王子を撮ろうとしたらすでに幕回しされてしまった種別灯がついてる普通高幡不動行き

 

 

 

おわり

内容がございません。ごめんなさい。

最初に書いた通り正直ブログに書くか悩みましたが、Twitterに何回にも分けて写真上げるのもめんどくさいしバーッと上げれて適当に語れるブログがいちばんいいのかなぁという結論に至ったので書いてしまいました。

ちゃんと旅した方もさっと書いてしまいたいと思います。

 

 

 

では

旅紀 : 折り返さない旅 #1

_1086083 どうもです。

ちょろっと東京と新潟経由で金沢いったら写真の枚数2000枚越えてて整理で死にそうになっております。だいたい無駄な写真消してないのが悪い。

さて、タイトルの『折り返さない旅』についてすこし書き殴ってから本題に入りたいと思いますが、みなさん旅と言えばどんなものでしょうか。

僕は【旅】とは点と点を線で結んで、点も線も楽しむのが旅だと思っています。逆に【旅行】とは点と点を楽しむもの。これに関しては少し前に書き殴ったものがあるので割愛します。

で、今回問題なのはその旅の「点と点を線で結んだあと」の話です。

例えば大阪を出て東京へ行って帰ってくるとします。この場合、大きく見れば 大阪⇔東京となるわけで、だいたいの場合これが新幹線なり高速バスなりで『往復』するわけですね。

ですが今回の『折り返さない旅』ではそうではなく、大阪を出て東京へ、東京から新潟へ、新潟から金沢へ、金沢から大阪へとぐるっと一周してくる形になるわけです。大阪から出るのは東海道新幹線ですが、帰ってくるのは金沢からの在来線特急サンダーバード。この場合上記の『往復』、つまり折り返しが無く『折り返さない旅』となるわけです。どこかへ行ったら帰ってくるわけではなく、常に次の目的地がある旅。正直最初に行程を考えていた時はこんな120mm切符になるなんて知らず、窓口の人に渡された時「えっ」と素で出てしまったのはさておき、基本的に今まで『どこかへ行ったら何かしらの手段で折り返し帰ってくる』のが基本だった僕にとってこの常に違う目的地があり続ける旅は初めてのものでした。語彙力が足りず考えていることをそのまま文字にできないのは少しむず痒い所ではあるんですが、そこは読者各位の勘とイメージでわかってもらえたらいいなぁ…。

要約すると、今までと違うタイプの旅のやり方でテンション上がってましたって話です。どうすんだよ2行で片付いたよ。

 

 

 

 

Day1 Osaka→Yokohama

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とりあえず横浜まで出ます。その場の勢いで6:00発の新幹線にしてしまいましたが、よくよく考えればこの日から旅ができるとわかったのが2/14、旅程を決め始めたのが2/15、切符を取ったのが2/16、そして今新大阪にいるこの日は2/17。年が明ける前に書いた記事で「ドタバタするかも~」とは書きましたが、まさかこのレベルとは。って前も書いたなこんなこと。どんだけドタバタしてんだ。

 

 

 

AM5:36 Sinosaka Sta.

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朝飯は家で食べたので、お茶だけ買い込んで乗り込みます。

前日からの疲れが残ってたのか、寝過ごしたらヤバいので寝無いようにと思ってたんですが新横浜到着5分ぐらい前まで余裕で寝てました。ヤバい。

 

 

 

AM8:08 Shinyokohama

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新横浜で途中下車。流れるように下車印押してくれました。

自分が乗ってきたのぞみが出発していったのとほぼ同時に隣のホームに後続ののぞみが突っ込んでくるの、東海道新幹線って感じですね。リニアできても本数減らなさそう。

この駅は高尾山に紅葉撮りに行ったときに乗り換えで1度使ったことがあるんですが夜だったし急いでたしで写真が駅名表ぐらいしかなかったんですが、降りてみると意外と都会だったりで驚きました。朝飯食ったはずなのに腹が減ったのでスタバで朝飯決め込んで荷物をコインロッカーにぶち込み横浜へ向かいます。地下鉄高いからJRです。

 

 

 

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横浜線横浜線って名乗ってるくせに横浜まで行こうとすると東神奈川で乗り換えなのどうにかならないんですかね。いっけな~い!殺意殺意!って感じです。降りる予定はなかったんですが撮れそうだってのと時間あるしってので大口駅で下車。撮り鉄のまねごとをしてみるなどします。

 

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草。

 

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直通の桜木町行きが来たので移動しようと思ったら東神奈川でホームドア開かないから停止位置修正されたり桜木町でお客様対応とでしばらく止められたりしました。東神奈川止まりが折り返しホームに入線してくるのが見えたので横浜線1本分ぐらい止まってたんですかね。電車が渋滞してる!

 

 

 

AM9:42 Yokohama Sta.

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横浜に到着。ふと隣に見えた京急が気になり、元々買う予定だった切符にも京急含まれてたんで乗ってみることに。

ちなみに時間は1番上の写真を撮った時間になります。これマメな

 

 

 

 

 

 

 

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だるまさん

 

 

 

AM10:29 Minamiota Sta.

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京急撮ったのいつ以来でしょうね、多分東方旅紀以来じゃないですかね。つまり2年ぶりぐらい?ヤバいですね。そんな前の話か。

なんて考えながら撮ってたら曇ってたはずが晴れてきました。曇ってると思ってここで撮ってたんですが、まぁ日当たってるしいいでしょう。影入っちゃってますけどね。

 

 

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井土ヶ谷。やっぱ東京の電車は長いですね、関西の私鉄だと入りそうな構図でも余裕で入りません。ってか都営車の京急線閉じ込めなんてあるんですね、それとも都営線羽田空港新逗子?知らんけどみたいな感じの運用があるんでしょうか。予想外過ぎてLED切っちゃいました。まぁ600も切れてるんですけどね。

 

 

 

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弘明寺へ。読みにくい。

まぁ見事なまでの逆光でした。2100はピン甘で死ぬわケツ被ったり散々。というのは撮り鉄の感想で、あくまでごっこでしかない私はそんなことはどうでもいいわけです。逆光でもカッコよかったりしますしね。そうそう。

 

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歌う奴~~~~~~~~~~~~~~

ちょっとテンションが上がる。1歩進む。

 

 

 

PM0:15 Kamiooka Sta.

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進みました。ここから用があって地下鉄に乗ります。初乗り200円は高い。

 

 

 

 

 

 

PM1:41 Totsuka

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近くで踊り子が撮れるということで荒ぶる指さんと麺を食し有名な撮影地へ。

曰く何もない日は全然オタクいないとのことでしたが、行ってみるとキャパカツカツなぐらいオタクがいました。ご苦労様です。

ムーンライトながらで世話になったぐらいしか185系に対する思い出はありませんが、強いて言うなら新しい踊り子は撮ってみたいなと思うので早めに置き換わってくれると幸いです。遠くからでもわかるうるささ。ンンンンンブォォォオオンンンンンンブォォォオオンンンンンンブォォォオオンンンンンンブォォォオオンンンンンンブォォォオオン

 

 

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地下鉄の戸塚駅で何枚か撮って横浜へ戻ります。フリー切符の都合上、上大岡~戸塚は実費で上大岡~横浜はタダだったんですが、京急の方が速そうだったんで京急にしました。

 

 

 

PM4:08 Tsurugamine Sta.

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時間あるしどうすっかな~と横浜駅を彷徨っていたら相鉄の改札前にいたのでそのまま相鉄へ。もともと撮りたいなって思ってたし仕方ない。往復400円ぐらいならあってないようなもんでしょ(?)

 

 

 

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カーブ構図で撮れるとのことだったんですが、編成後ろまで入らなさそうだったので面縦の方で。11000系カッコいいですよね。最後のカットの左にチラっと映ってる9000系の更新?と1枚目のカットの豚鼻の奴が同じ形式と聞いて驚きを隠せてません。ライト一つでここまで印象が変わるのか。ちなみについさっき形式書くのに調べて初めて知りました。マジか…。

個人的には更新後の奴のが好きです。

 

 

 

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夕暮れの空と。

 

 

 

PM05:50 Hiranumabashi ~ Yokohama 

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ヤバい!!!カッコいい!!!!!

 

 

 

 

 

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平沼橋から横浜の方へ歩いて5分あるか無いかぐらいだったと思います。調べて出てきた写真を見て衝動下車しました。

横浜までのきっぷ買っといて平沼橋で降りたので20円ほど損をしているんですが、正直そんなのどうでもよくなるぐらいにエモくないですか???

僕は1枚目のカットだけでもう一度相鉄へ行きたいと思っています。カッコいい。正直ここまでとは思っていませんでした。京王と言い相鉄と言い、こういうタイプの私鉄に弱いのかもしれませんね。滅茶苦茶カッコいい。1枚目のカットだけでこの日一日満足しました。眠いとかだるいとか荷物重いとかめんどくさいとかそういう感情が一瞬で吹っ飛びました。

 

 

 

 

 

 

 

 

PM06:57 Motomachi-Chukagai

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相鉄撮ってテンション上がった後はゲームのオタクとゲラゲラ笑いながら中華を食べました。鉄・オタクあんまり関係ないので端折りますが、端的に言ってめっちゃ美味かったです。また行きてぇ

 

 

 

PM21:33 Yokohama→Shin-Yokohama→Hachioji

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宿のある八王子へ向かいます。いつもの。

横浜線って名乗ってるくせに横浜へ来ないのどうかと思うんですけどっていうのと、東神奈川着いて横浜線乗るのに跨線橋を渡らないといけないの不便すぎるのでは…って感じですね。この日一日横浜線乗っただけでここまでストレスがあるのにこれを毎日やってるとなると地元民は相当ですね…。改善してほしいんだろうけどそううまくいかないのも現状なんでしょうね、車両の長さによるキャパとかそういうのがあるやろ。知らんけど。

 

東神奈川で横浜線に乗り込むまで荷物を回収しないといけないことをすっかり忘れていて思い出してよかった~~~!!!とか言いつつ新横浜で降り荷物を回収して気を取りなおして八王子へ向かいます。橋本行きを許さない

 

 

 

 

 

 

 

おわり

終わりです。久しぶりの旅紀更新ですね。書き方忘れました。書き方忘れましたって毎度毎度言ってるあたり何一つとして進歩が無い。まぁそういうもんです。諦めてください。いや諦めさせんなよ。

ここまでの文章を捻り出すのに2時間ほどかかるようになったあたり、やはり続けるというのは大事なんだなぁと。とはいっても文を考えるだけではなく写真のトリミングだとかRAW現像をしなおしてみたりだとか結構寄り道しまくってるんですけどね。まぁそういうもんでしょう。

 

『折り返さない旅』と名を付けた理由は最初の方につらつらと書き殴りましたが、若干無理があったかなぁなどと思ってみたり。細かい定義についてなんにも考えてないので、ちょっと突っ込まれたらすぐボロがでるのであぁまたなんかそういう感じのなんだなってのでお付き合いいただければ幸いです。

で、いつもならここであーだこうだと語るのが定番なんですが、この日は横浜周辺うろうろしただけ。そういう雰囲気でもないのでサクッと閉めてしまおうと思います。まだまだ『折り返さない旅』は始まったばかりですしね。

 

 

 

 

 

では